Autor : esw

Yusen Terminals se enorgullece de anunciar un año récord, marcado por logros significativos tanto en excelencia operativa como en gestión medioambiental. No sólo movemos carga; estamos redefiniendo lo que significa ser un líder sostenible en la industria portuaria. Nuestro compromiso inquebrantable con una terminal y un aire más limpios sigue impulsando nuestras iniciativas ecológicas. Este año, estamos especialmente contentos de celebrar varios hitos mundiales: La primera RTG (Rubber-Tired Gantry) HFC del mundo en operaciones reales: Esta innovadora tecnología reduce significativamente las emisiones y el ruido, mostrando nuestra dedicación a los equipos ecológicos de vanguardia. Primer manipulador superior EV (vehículo eléctrico) del mundo en operaciones en directo con el Taylor ZLC996: Otra primicia en la industria, este manipulador eléctrico demuestra nuestra transición a una flota totalmente electrificada, minimizando nuestra huella de carbono. Más allá de estos avances tecnológicos, nos comprometemos activamente con nuestra comunidad y nuestros socios, habiendo organizado 25 visitas medioambientales a nuestra terminal. Estas visitas ofrecen una visión transparente de nuestras operaciones y nuestros esfuerzos continuos por crear un futuro más sostenible para el comercio mundial. En Yusen Terminals, nos elevamos más alto dando prioridad a la innovación y la responsabilidad medioambiental, estableciendo nuevos puntos de referencia para el sector.

Si bien el camino hacia la electrificación total del puerto es complejo y exigente, la adopción proactiva por parte de Yusen Terminals de tecnologías innovadoras como grúas de celdas de combustible de hidrógeno, junto con los esfuerzos continuos de los puertos para asegurar la financiación y desarrollar la infraestructura necesaria, señalan un impulso decidido hacia un futuro más limpio y sostenible para el movimiento de mercancías en la Bahía de San Pedro.

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach están experimentando un crecimiento sin precedentes, manejando volúmenes de carga récord y casi récord. Este aumento subraya su papel crucial en el comercio mundial, pero también pone de relieve el importante impacto ambiental de sus operaciones, donde casi 4.000 equipos de manipulación de carga funcionan principalmente con diésel.

Yusen Terminals promueve activamente un futuro sostenible, liderando la innovación con las pruebas de la primera grúa pórtico de pila de combustible de hidrógeno del país y operando ya siete vehículos eléctricos de manipulación superior. Este compromiso refleja el avance general de la industria hacia los ambiciosos objetivos establecidos por el Plan de Acción para el Aire Limpio (CAAP) de los puertos: equipos de manipulación de carga 100 % libres de emisiones para 2030 y camiones para 2035.

Sin embargo, el artículo destaca obstáculos importantes para lograr la electrificación completa. Un obstáculo importante es la falta de infraestructura eléctrica suficiente . El Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles estima que podría tomar hasta ocho años proporcionar la energía necesaria para la electrificación completa de los equipos de manejo de carga en el puerto. De igual manera, el Puerto de Long Beach prevé necesitar entre seis y doce veces más energía de la disponible actualmente.

Los puertos, actuando principalmente como arrendadores, recurren a incentivos para fomentar la adopción de tecnologías más limpias por parte de los operadores de terminales y las empresas de transporte. Si bien programas como el Programa de Camiones Limpios, financiado mediante una tarifa por contenedores, brindan apoyo financiero, la electrificación de la flota de camiones de acarreo presenta sus propios desafíos . Muchas pequeñas empresas de transporte enfrentan limitaciones financieras y obstáculos tecnológicos asociados con los camiones eléctricos y de hidrógeno, como mayores costos iniciales, tiempos de reabastecimiento/carga más largos y limitaciones de autonomía.

A pesar de estos importantes obstáculos, los puertos están avanzando, impulsados por importantes subvenciones estatales y federales recientes destinadas a mejorar la infraestructura de cero emisiones. El Puerto de Los Ángeles, por ejemplo, recibió una subvención de 412 millones de dólares para electrificar equipos de manipulación de carga y está invirtiendo fuertemente en la modernización de la red eléctrica.

Eugene Seroka, Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, enfatiza un enfoque colaborativo, afirmando: “Así es como servimos a nuestro planeta, colaborando como comunidad portuaria y contribuyendo a un esfuerzo global para construir un mundo más limpio”.

El CAAP, en desarrollo desde 2005, demuestra el compromiso a largo plazo de los puertos con la responsabilidad ambiental. Iniciativas que comenzaron como incentivos voluntarios han incluso influido en las regulaciones estatales, como el requisito de que los buques portacontenedores se conecten al atraque.

Haga clic aquí para leer el artículo de CalMatters «'Esfuerzo titánico': Estas comunidades portuarias han esperado décadas para tener aire limpio. Por qué un nuevo plan podría ser insuficiente», de Alejandra Reyes-Velarde.

Los bulliciosos puertos estadounidenses, puertas de entrada cruciales para las mercancías de las que dependemos a diario, han sido durante mucho tiempo importantes fuentes de contaminación. Durante décadas, la maquinaria diésel que transporta de todo, desde coches hasta zumo de naranja, ha arrojado emisiones nocivas que han afectado a la salud de las comunidades cercanas y contribuido al cambio climático. Sin embargo, un reciente artículo de AP News, "America's ports have labored to clean up pollution. Will that continue?", arroja luz sobre los esfuerzos en curso para cambiar esta narrativa, con Yusen Terminals en el Puerto de Los Ángeles como ejemplo principal.

Este cambio hacia la electrificación, ejemplificado por los manipuladores superiores eléctricos de Yusen Terminals, es un componente clave del impulso más amplio para mejorar la calidad del aire en torno a los puertos de Estados Unidos. Como señala el artículo, "El cambio a la electricidad forma parte de los esfuerzos por limpiar el aire en torno a los puertos de Estados Unidos, que llevan mucho tiempo luchando contra la contaminación que asfixia a los barrios cercanos y pone en peligro la salud de las personas que viven allí."

La urgencia de esta transición se ve subrayada por la cruda realidad del impacto de la contaminación. El artículo subraya que los "300 puertos marítimos públicos y privados del país han sido centros de contaminación durante décadas", con equipos alimentados por gasóleo que emiten "dióxido de carbono que calienta el planeta y toxinas cancerígenas que contribuyen a las enfermedades cardíacas, el asma y la reducción de la esperanza de vida". Esta contaminación afecta desproporcionadamente a los "31 millones de estadounidenses que viven cerca, según la EPA, a menudo en comunidades mayoritariamente negras, latinas y de bajos ingresos."

Afortunadamente, el artículo ofrece un rayo de esperanza, al señalar que:

"Algunos puertos han conseguido ser un poco más limpios gracias a la normativa estatal, los esfuerzos para reducir la contaminación por diésel, los requisitos marítimos internacionales para reducir las emisiones y la inversión privada".

Los 3.000 millones de dólares asignados en la histórica ley del clima impulsan aún más estos esfuerzos, proporcionando recursos cruciales para seguir avanzando.

La presencia de manipuladores superiores eléctricos en Yusen Terminals, en el puerto de Los Ángeles, como se aprecia en las fotos de AP, representa visualmente este cambio positivo. Aunque el artículo reconoce que queda un largo camino por recorrer, la adopción de tecnologías menos contaminantes y la dedicación de puertos como el de Los Ángeles ofrecen una perspectiva prometedora para la salud tanto del medio ambiente como de las comunidades que viven junto a estos centros vitales del comercio mundial. La cuestión que queda por resolver, como sugiere el título del artículo, es si este impulso puede mantenerse y ampliarse a todos los puertos estadounidenses.

Lea el artículo de AP News publicado originalmente el 18 de marzo de 2025 haciendo clic aquí.

Yusen Terminals se complace en anunciar la introducción de la nueva tecnología RTG, que mejorará nuestro proceso de entrega de importaciones. Esta actualización mejorará la eficiencia y creará un entorno más seguro para nuestros empleados que trabajan en el área de entrega de importaciones. Esta tecnología ya se utiliza ampliamente en muchas terminales del complejo portuario de LA/LB.

¿Qué está cambiando?

• Nuestras RTG están ahora equipadas con lectores RFID y nuevas pantallas en cabina para nuestros conductores. Los lectores RFID nos permiten identificar al cliente del camión bajo la grúa e identificar su contenedor, de forma similar a nuestras In-Gates cuando los camiones llegan a la terminal.
• La pantalla de la cabina mostrará la pila de contenedores y resaltará el contenedor de entrega de cada camión. Es fundamental que la RFID del camión funcione correctamente y coincida con la de la empresa de transporte en nuestro sistema operativo de la terminal. Una etiqueta RFID que no funcione o esté "mal" causará retrasos a su conductor; básicamente, la máquina no podrá detectar que el camión está allí.
• Con esta nueva tecnología, nuestros encargados de almacén ya no tendrán que revisar manualmente el ticket de entrada y marcar con tiza los neumáticos/chasis con la información de ubicación del contenedor antes de entregarlo. Mientras el camión esté en la pila correcta, el operador de la RTG localizará el contenedor y realizará la entrega cuando la grúa se coloque en posición.
• Para nuestros clientes transportistas este cambio debería ser menor. A su llegada a Yusen Terminals, el conductor seguirá siendo procesado en nuestra puerta de entrada y se le entregará un ticket de ruta con la ubicación de su contenedor. Los conductores continuarán hasta el lugar de entrega designado, siguiendo las instrucciones de los empleados y el personal de seguridad de la zona.
• Una vez en la posición/ubicación correcta del patio, el conductor simplemente esperará a que el operador de la RTG se dirija a su ubicación y realice la entrega del contenedor. Sin bajarse del vehículo, el conductor debe verificar que se ha entregado el contenedor correcto antes de proceder a la puerta de salida. Si se ha entregado un contenedor incorrecto, el conductor puede notificarlo a un empleado de YTI o informar inmediatamente al servicio de resolución de problemas, que le ayudará a resolver el problema de la forma más rápida y segura posible.
• Los empleados de YTI seguirán trabajando y estarán repartidos por todo el patio de contenedores para apoyar a los clientes de OTR. Si el conductor tiene una pregunta o un problema que requiere asistencia, mientras que en la terminal, que pueden obtener apoyo en la resolución de problemas.

Cronología

• 14 de abril - Puesta en marcha del nuevo sistema piloto en 1-2 RTG sólo durante las dos primeras semanas.
• Mayo - El despliegue completo de la nueva tecnología se extenderá a todos los RTG a lo largo del mes de mayo, y todos los RTG estarán en transición y utilizando esta nueva tecnología el 1 de junio.

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Los Ángeles, CA (25 de junio de 2024) - Yusen Terminals, proveedor líder de servicios de terminal marítima en el Puerto de Los Ángeles, ha hecho historia hoy al poner en funcionamiento los cinco primeros manipuladores superiores eléctricos a batería disponibles comercialmente en una terminal marítima del país. La compra de estos nuevos manipuladores Taylor ZLC 996 reducirá drásticamente la huella de carbono de Yusen y será pionera en un futuro más ecológico para las operaciones portuarias en todo el país.

Construidas por sindicalistas cualificados en EE.UU., estas innovadoras máquinas marcan un hito importante en el compromiso continuo de Yusen Terminals con la sostenibilidad. Estas máquinas serán operadas por miembros del ILWU Local 13 en nuestra terminal marítima del Puerto de Los Ángeles. A finales de este año, Yusen Terminals (YTI) recibirá otros tres manipuladores superiores eléctricos Taylor, con lo que el 25% de la flota de manipuladores superiores de Yusen pasará a ser de cero emisiones.

La conferencia de prensa celebrada hoy en las instalaciones de Yusen Terminals en San Pedro, California, reunió a funcionarios municipales y portuarios, organismos locales, líderes sindicales y comunitarios, representantes del Consulado General de Japón y representantes del sector del transporte de mercancías para conmemorar este monumental logro. Entre los oradores destacados del acto se encontraban el concejal Tim McOsker; Gene Seroka, Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles; Robert Taylor, Presidente y Director General de Taylor Machine Works Inc. y representantes de Ocean Network Express, ILWU y California Air Resources Board.

"Estos manipuladores superiores de carga totalmente eléctricos son la culminación de años de rigurosas pruebas y desarrollo de prototipos en el mundo real aquí en nuestro puerto", dijo el Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka. "Felicito a Yusen Terminals por su visión y liderazgo. Nuestro compromiso colectivo de perseguir esta tecnología ha dado sus frutos, ayudando a demostrar la viabilidad comercial de este equipo."

Las cinco nuevas carretillas elevadoras Taylor ZLC 996 Electric Loaded Container Top Handler cuentan con una notable capacidad de 90.000 libras (unos 40823,28 kg), lo que garantiza una manipulación eficaz de contenedores pesados en el puerto. Diseñadas para funcionar hasta 18 horas con una sola carga, estas manipuladoras superiores ofrecen un mayor tiempo de funcionamiento, maximizando la productividad y minimizando el impacto medioambiental.

"Estamos encantados de presentar los primeros manipuladores superiores eléctricos del mundo, lo que representa un importante salto adelante en nuestro compromiso con la sostenibilidad", dijo Alan McCorkle, Presidente y CEO de Yusen Terminals. "En YTI, creemos en predicar con el ejemplo y establecer nuevos estándares de responsabilidad medioambiental en nuestra industria. Con la introducción de estos manipuladores superiores eléctricos, no solo reducimos nuestra huella de carbono y seguimos apoyando a nuestra mano de obra local, sino que también somos pioneros en un futuro más ecológico para las operaciones portuarias globales."

Los manipuladores superiores desempeñan un papel crucial en las operaciones portuarias al transferir eficazmente contenedores desde camiones y trenes. Aunque tradicionalmente han funcionado con motores diésel, la introducción de estos cinco nuevos manipuladores superiores eléctricos representa un logro significativo en la continua dedicación de Yusen Terminals a la sostenibilidad medioambiental y la eficiencia operativa. A la vanguardia de las operaciones portuarias respetuosas con el medio ambiente, Yusen Terminals no ceja en su misión de encabezar la transición hacia opciones de equipos de manipulación de contenedores más limpios, sostenibles y de mayor rendimiento.

Contacto:

Fran Ohlheiser

Director de Comunicaciones | Yusen Terminals 701 New Dock St. Terminal Island, CA 90731 Oficina: 310-548-8229| Móvil: 562-577-2732 Correo electrónico: [email protected]

PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA

Yusen Terminals se enorgullece de anunciar que probará la primera grúa de pórtico sobre neumáticos (RTG) propulsada por hidrógeno y con cero emisiones del mundo en un programa de 4 años en su terminal de contenedores del puerto de Los Ángeles. Yusen Terminals fue seleccionada para probar la grúa RTG transtainer H2-ZE, desarrollada por PACECO Corp. en colaboración con MITSUI E&S Co., Ltd., como parte de su compromiso con el futuro de cero emisiones de los puertos del mundo.

Las grúas RTG son una parte importante de las operaciones de las terminales marítimas, ya que se utilizan para mover o apilar contenedores completamente cargados, ya sea para descargar buques entrantes o para que los recojan camiones de acarreo. Se encuentran entre las mayores estructuras rodantes, con seis pisos de altura, una envergadura de 80 pies y capacidad para apilar contenedores de hasta seis alturas. Las instalaciones de Yusen Terminal en el puerto de Los Ángeles cuentan actualmente con 14 RTG PACECO Mitsui Transtainer, todas ellas alimentadas por generadores diésel. Aunque se han probado algunas RTG electrificadas, este programa piloto será la primera prueba de una RTG propulsada por hidrógeno, utilizando la tecnología de pila de combustible que se encuentra actualmente en los FCEV (vehículos eléctricos de pila de combustible). Las pilas de combustible de hidrógeno producen electricidad para cargar la batería que alimenta vehículos y equipos, con vapor de agua limpia como único subproducto del proceso.

Las ventajas del cambio a las RTG de hidrógeno son muy claras. Desempeñarán un papel vital en la reducción de las emisiones portuarias y en el cumplimiento del compromiso de la industria portuaria con la calidad del aire. Además, las RTG de hidrógeno reducen la contaminación acústica en torno a los puertos, un beneficio importante para los barrios circundantes. Tan importante como esta prueba RTG es que Yusen Terminals está en desarrollo para convertir una cantidad significativa de su equipo de manipulación de carga a ZE en 2024. El Plan de Acción Clear Air de 2017, una colaboración entre los puertos de Long Beach y Los Ángeles, establece el ambicioso objetivo de que todos los equipos de las terminales sean de emisiones cero en 2030. Yusen va camino de alcanzar esos objetivos, y pronto hará más anuncios.

"Llegar a cero emisiones en Yusen Terminals es uno de los objetivos más importantes que tenemos. Por eso este programa de RTG de hidrógeno significa tanto para nosotros. Todos tenemos que acelerar el desarrollo de estos equipos de manipulación de contenedores ZE y de todos los demás medios para alcanzar el objetivo de cero emisiones, la mayoría de los cuales aún no están en el mercado. Así que no estamos esperando al futuro, estamos ayudando a construirlo", dijo Alan McCorkle, Presidente y Consejero Delegado de Yusen Terminals.

"Aplaudo a Yusen Terminals por este proyecto pionero para traer RTGs impulsadas por hidrógeno y operadas por humanos a nuestros muelles", dijo el Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka. "Es este tipo de liderazgo y compromiso innovadores lo que nos acercará un paso más hacia un futuro de emisiones cero".

Este programa está parcialmente subvencionado por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO). Los fondos se concedieron a Toyota Tsusho Corporation, la empresa de comercio, inversión y desarrollo empresarial del Grupo Toyota, y a las empresas PACECO Corp. con sede en California y MITSUI E&S Co., Ltd., con sede en Japón, uno de los principales fabricantes mundiales de máquinas de manipulación de contenedores para terminales de carga. Como parte de este proyecto piloto, Yusen Terminals será la primera terminal del mundo en probar una RTG Transtainer propulsada por hidrógeno.

Acerca de Yusen Terminals
Yusen Terminals, fundada en 1991, es una terminal marítima totalmente integrada que opera en el Puerto de Los Ángeles. Yusen presta servicio a varias líneas marítimas internacionales, además de apoyar tanto a los ferrocarriles de línea principal como a la comunidad local de remolque para servir a los propietarios de cargas beneficiosas que navegan por la región del sur de California.

Contacto de prensa:

Fran Ohlheiser
Directora de Comunicaciones | Yusen Terminals
701 New Dock St. Terminal Island, CA 90731
Oficina 310-548-8229| Móvil: 562-577-2732
Correo electrónico: [email protected] | URL: www.yti.com

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